11月24日(金)、エコノパワークラブのメンバーが公益社団法人日本設計工学会東海支部による設計フォーラム?積層造形により実現するラティス構造の特徴と最新動向?に参加しました。そこで、?ラティス構造の構造解析と設計?、?熱?残留変形の低減を目的とした最適化ラティス構造?、?折り紙を応用した衝突吸収構造の設計?について聴講しました。今度、折り紙を応用した衝突吸収構造について省燃費競技車両の車体に適用できないかを検討する予定です。

1月16日(火)、エコノパワークラブのメンバーがホンダ エコマイレッジチャレンジ(省燃費競技大会)による?カーボンニュートラル燃料 WEB勉強会?に参加しました。ホンダ エコマイレッジチャレンジでは従来のガソリン燃料のクラスに加え、2024年からカーボンニュートラル燃料のクラスが設けられます。このカーボンニュートラル燃料の性状とエンジンへの影響について勉強しました。今度、カーボンニュートラル燃料のクラスへの参加について検討します。

1月31日(水)、エコノパワークラブとビークルエンジン研究室のメンバーとが省燃費競技車両用のロング?ストローク?エンジンを性能評価しました。2023年度はコネクティング?ロッド大端部の加工精度を向上させて、フリクションを低減することに成功しました。従来のエンジンに比べて、このエンジンの熱効率は向上しています。

3月2日、エコノパワークラブのメンバーが、金沢工業大学2023年度夢考房プロジェクト発表会に参加して、金沢工業大学エコランの発表を聞き、実際に競技車両を見せていただきました。また、金沢工業大学エコランのメンバーから、EV(電動車)で車体剛性を上げる方法やエンジン車で始動温度を下げるためにピストン形状を変更する方法について教えていただきました。これを参考にして、今後、EVとエンジン車を改良します。